“Куди не тицьнеш пальцем, обов’язково потрапиш в яму”, – головний дорожник області Василь Буджак

Як відомо, в серпні цього року, після скандалів в тендерному комітеті Служби автомобільних доріг Івано-Франківсбкої області, влаштованих народним депутатом України Олександром Шевченком, тодійшній начальник САД Микола Проців, не витримавши тиску, який чинився на нього, подав у відставку.

 26 серпня на цю посаду був призначений Василь Буджак, який до 22 серпня 2015 року обіймав посаду голови Городенківської РДА.

 Як працюється новому начальнику САД «Версії» розпитали самого Василя Буджака.

 Ваш попередник пішов з посади (за його словами) під певним тиском. Як вам обіймати цю посаду в непростий для служби час?

 Звичайно важко. Перш за все в тому плані, що прийшов я на роботу в третьому кварталі, коли вже всі плани сформовані і вплинути на зміни в підходах практично неможливо. Стоїть завдання реалізувати те, що намічено.

 Тобто, у вас є власні (відмінні від попередніх) підходи до роботи служби і власне бачення?

 Я не хотів би аналізувати роботу попередників. В мене такий принцип роботи – я не дивлюся в минуле, а спрямовую погляд в майбутнє. То не моя функція давати оцінку тому, що було зроблене до мене. Я прийшов при певних обставинах, на певну, вже сформовану, дорожню політику і я повинен на цій базі працювати. Не потрібно вносити корективи, бо це, певним чином, може нівелювати той позитив, який був. А він був. Те, що були недоліки – зрозуміло (як в кожній роботі), але було напрацьоване й позитивне, тому потрібно той позитив реалізувати, бо часу лишилося не так багато – дороги робляться, коли температурний режим не менше 10 градусів. Тому зараз важливо вийти на дороги та докласти всіх сил і всіх засобів, щоб виконати той об’єм роботи, який запланований.

 Кажуть ви зараз часто їздите контролювати ремонт доріг?

 Так, це правда. Я зараз щоденно на дорогах. Але я не стільки з контролем їжджу. Моя функція – організація роботи. Побачити проблему і знайти алгоритм її вирішення. Це робиться для того, щоб працювати інтенсивніше, швидшими темпами і якісно виконувати роботу. А якраз для контролю якості у нас є провідні інженери, спеціальний відділ контролю якості робіт. Це їхня функція контролювати, щоб все відповідало проектній документації і технології виконання робіт.

Для прикладу. Я в один день був і на Косівщині на дорозі Р-24, потім в Рогатині на Н-09. То ж, якщо в Рогатині я побачив динаміку за останній тиждень (50-ть одиниць техніки лише на 5-ти ділянках), то на Р-24 було прикро бачити, що о десятій ранку робітники стоять і чекають, коли підвезуть асфальт.

 А хто виконує роботу на Р-24?

 Філії автодору. П’ять-шість наших філій кинуті на Косівщину та Верховинщину. Але проблема в тому, що асфальт везуть з Івано-Франківська. І поки тут його підготують, завантажать і підвезуть – ремонтні бригади простоюють. Доки запрацюють на повну потужність коломиський та снятинський асфальтні заводи – ця проблема буде існувати. Тому, після повернення з Косівщини ми зібрали робочу нараду, щоб змінити графік роботи франківського заводу.

 Це який завод мається на увазі?

 Той, що в Ямниці. Зараз ми урухомлюємо коломийський, снятинський, богородчанський асфальтні заводи.

 Тобто, можна зробити висновок, що до цього часу всі ці заводи простоювали?

 Так, – вони не працювали більше двох років.

 І внаслідок пожвавлення ремонту доріг у заводів з’явився шанс?

 Звичайно. І це стало можливим тому, що завдяки сприяння наших народних депутатів (хоча багато хто до цього скептично ставився) були виділені кошти на ремонт доріг Карпатського краю. Але це зараз дає реальні плоди – ці кошти реалізуються в будівництво сучасних доріг, за сучасними технологіями. Робиться регенерація, вирівнюючий шар щебнем, після цього йде перший шар асфальту. За технологією їх має бути два. Застосовується неперервний цикл – іде асфальтоукладчик, а вантажівки з асфальтом вже стоять в черзі. Тобто, жодного шва не буде.

 Щодо тендерів. Ще якісь тендери будуть проводитись?

 Ще залишилося провести один тендер з реалізації коштів Фонду регіонального розвитку. Там є кілька доріг по цьому тендеру. Це останній тендер в цьому році.

 А плани на наступний рік?

 На наступний рік є серйозна перспектива і ми сподіваємося, що вона буде реалізована за сприяння наших народних депутатів. Мова йде про залучення коштів Європейського банку реконструкції та розвитку (це величезна сума, більша навіть, ніж в цьому році) на ремонт дороги Івано-Франківськ – Богородчани – Яремче – Яблуниця – Рахів.

 Останнім часом в роботі Служби автомобільних доріг спостерігалося певне напруження. От як вам зараз працюється? Ви відчуваєте якийсь тиск?

 Напруження я відчуваю тільки з боку громадськості, але я це сприймаю як позитив. Це добре, якщо громадськість стурбована якістю виконання робіт. Ця стурбованість має цілком логічне пояснення – куди не тицьнеш пальцем в мапу автомобільних доріг, обов’язково потрапиш в яму. Тому в мене робочий день починається з телефонних дзвінків. Телефонують з різних куточків області з приводу поганого стану доріг. До того ж сільські голови постійно звертаються – відремонтуйте в нас дороги. Оце той єдиний тиск, який я відчуваю.